2023年6月初，天气炎热，台州临海市G351大竹山跨海大桥路段施工现场也呈现出一派热火朝天的景象：摊铺车、洒布车等机械往来穿梭，公路养护人员顶着烈日正有序开展路面预防性养护工作。本项目是新技术“渗固磨耗层”在浙江台州的应用。

G351施工现场

渗固磨耗层技术作为一种低碳高耐久的预防性养护技术，同时实现了还原原路面老化沥青、病害修复、增强层间粘结和提供磨耗层四项功能。在重载交通下，可以将路面的重建时间延后5-7年。

G351大竹山跨海大桥路段是台州临海市一条连接海岛和大陆的疏港公路，由于地处浙江沿海，日照紫外线强度较高，原路面沥青的老化程度较为严重。加上路面交通量大,货车通行比重高，随着使用年限的增长，原路面层逐渐出现裂缝、沉陷、车辙等病害。该路面桥梁占比高达70%以上，传统的铣刨摊铺工艺车辆投入较多，机械负载较大，存在着使用局限性。因此，临海公运中心对路面进行病害处理之后，对路面选段全幅加铺“渗固磨耗层”专利技术。渗固磨耗层是一种“微改造”和“轻量化”的路面预养护技术，该技术不仅能够有效还原原路面老化沥青，大幅提升基础层的稳定性，同时提供1cm厚度的高强度磨耗层，确保路面的行驶性能。

施工细节1

施工细节2

对比采用传统4cm铣刨加铺方案，本次路面预防性养护工程预计可节省 300 万元左右的资金投入，并可以降低85%以上的综合碳排放，节约70%以上的石料和沥青消耗。G351路面养护工程顺利完工，将为“渗固磨耗层”技术在台州市的应用提供宝贵经验，我司将继续努力，持续创新，为国家交通强国愿景和公路行业绿色低碳目标添砖加瓦。